Первому советскому велосипеду стукнуло 85

В 1915 году Рижский завод Лейтнера эвакуировался в Харьков. После революции и первой мировой войны на его базе развернули производство велосипедов. Вот он - первый советский велосипед «Украина», неказистый и крепкий, пишут Подробности.

«По прочности, если он столкнется с нашей техникой, с троллейбусом, то троллейбус пострадает скорее, чем сам велосипед. Настолько прочность его хороша», - рассказал Виктор Смигунов, бывший начальник лаборатории эстетики Харьковского велозавода.

Энтузиазм 20-х сменился кропотливой работой ученых-конструкторов в 50-х. Илья Бергман на этом заводе с юных лет. Сначала приходил к отцу посмотреть как собирают двухколесные машины. Потом вырос и стал спортсменом-велосипедистом, а позже - конструктором. Он создал десятки моделей. Вспоминает, как перед московской Олимпиадой инженеры разработали собственный спортивный велосипед для сборной Союза. Впервые - полностью из отечественных деталей.

«Уже вот она, Олимпиада-80. И мы начали делать велосипеды, а фирма «Рено» эти трубки не захотела нам продавать. Ну я убеждаю делать из своих труб. Все накинулись на это дело. И решили. И мы сделали из наших труб велосипеды «Москва-80». И они до сих пор ездят», - рассказал Илья Бергман, бывший конструктор КБ «Велостроения».

Впоследствии этот элитный спортивный велосипед назвали «Тахион». На нем ставили мировые рекорды, а стоил он почти как автомобиль - 4 тысячи рублей. Были разные модели для шахтеров, для почты и для продавцов мороженого. Закончилась конструкторская эра веломобилями и титановым велосипедом. Доверили мастерам даже суперсекретный проект - колеса для первого советского лунохода.

Современные любители старых велосипедов создали собственную субкультуру. В шутку называют себя крокодиловодами. Покупают и ремонтируют старенькие «Украины» и «Старты». Получается и надежнее, и дешевле импортных.

«В  принципе, здесь из современного, наверное, только обода. Ну и цепь тоже современная. Педали - там звездочки, вилка - все остальное, включая руль и тормоза, это вот старое советское», - отметил программист и «по совместительству» Михаил Калужинов.

Но с каждым годом велосипедов выпускают все меньше. Завод не выдерживает конкуренции с китайским производством.

Желающих пересесть на велосипед становится все больше. Но отправиться в путешествие по городским магистралям отважится не каждый. Дороги мегаполисов для велосипедистов не приспособлены.